刻意封印的最大出力JUN R35 420GTR

2020年06月19日 08:40 V生活馆
对于锻造套件相当拿手的JUN,怎幺可能会放过VR38DETT这具潜力十足的引擎,利用2008年第一批R35来进行大幅改造,当然价格较低,作为基础车辆是最适合不过,引擎本体将原厂活塞、连赶及曲轴全数丢到垃圾桶去,直接换上JUN自家製的98x92mm的4.2升强化套件,将排气量一举提升到4163c.c.,因此才会有420GTR的称号,上半座则是施以CNC加工进排气道,并且搭配上JUN全套凸轮轴与汽门周边强化套件。

刻意封印的最大出力JUN R35 420GTR 

进气歧管为了对应到两颗锻造叶片设计的GTX-3076R涡轮机,JUN特别将容积加大,并且重新计算角度以提升进气流速,在目前2.0bar的条件下,JUN特别将最大出力压抑在987.2ps的程度,将重点放在那高达126.79kgm的强大扭力,5000rpm时就能全数释放的特性,更有大幅提升了出弯的加速性能,当然脆弱的GR6变速箱也都更换上澳洲Dodson强化部品,不仅主副齿及齿轮得以强化,更多片的离合器也能承受那高达126.79kgm扭力的瞬间撞击力道不打滑。

刻意封印的最大出力JUN R35 420GTR这具3.8升的VR38DETT已经透过98x92mm(缸径x冲程),将排气量提升到4.2升,铝合金焊烧的进气歧管也是为了要对应更大动力所设计。

刻意封印的最大出力JUN R35 420GTR涡轮机採用Garrett製品,不过透过美国改装厂的锻造叶片等改装后,赋予全新的GTX-3076R型号,两颗基本上可轻鬆对应4位数以上的出力。

刻意封印的最大出力JUN R35 420GTRJUN最厉害的当然就是锻造腹内的製造,精密程度更是大幅超越美国製品,因此不会有人家常说锻造引擎冷车容易吃机油的问题,另外黑色的曲轴正是最高规格的乌碳钢材质。

刻意封印的最大出力JUN R35 420GTR 

刻意封印的最大出力JUN R35 420GTR无论是曲轴或是高角度凸轮轴,JUN都是採用整颗切削出来的设计,主要目的就是保持产品的强度,不会在大马力的压榨下产生任何可能发生的意外。

刻意封印的最大出力JUN R35 420GTR伴随着原车电脑控制的进步,越来越多车都已经是搭配上电子节气门,因此节气门的加大施工,拆装时就必须更要注意周边电子元件的完整性。

刻意封印的最大出力JUN R35 420GTR展场内总是有些特别的好康,像这颗以W20C中缸为基础的JUN 2.2Kit,展场内现金可省下13000元日币,其实好像也没很多啦!

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